2012年已經(jīng)過(guò)去了，2013已經(jīng)來(lái)到了我們的身邊，對(duì)于過(guò)去的一年來(lái)說(shuō)專(zhuān)用行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了讓人難以忘懷的一年，各種各樣的相關(guān)信息仍然能夠讓我們?nèi)缭谘矍耙粯?，?guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌的發(fā)展、新能源汽車(chē)的發(fā)展、校車(chē)政策的推行等等，所有的這些就像是剛剛在昨天發(fā)生過(guò)一樣。

新政策推行是否會(huì)帶來(lái)更大的考驗(yàn)

從2013年1月1日開(kāi)始，多項(xiàng)與汽車(chē)有關(guān)的新政開(kāi)始陸續(xù)實(shí)施，制定上的規(guī)范和完善有利于行業(yè)發(fā)展，以及汽車(chē)社會(huì)的構(gòu)建。如何改變低迷的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)現(xiàn)狀、在限購(gòu)和交通擁堵中尋求平衡的杠桿等，成為2013年政府主管部門(mén)和汽車(chē)企業(yè)重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。

其中最受關(guān)注的新政就是從1月1日開(kāi)始實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。新規(guī)中，扣除12分的違法行為由6項(xiàng)增至11項(xiàng)，除保留“飲酒后駕駛”、“在高速公路上倒車(chē)、逆行、穿越中央分隔帶掉頭”等嚴(yán)重行為外，“遮擋車(chē)牌”由原來(lái)的扣除6分增加為扣除12分，直接回爐重新學(xué)習(xí)。對(duì)于惡意闖紅燈，新規(guī)的扣分力度，也由過(guò)去的3分增加到6分。

此外，新規(guī)規(guī)定飲酒駕駛及醉酒駕駛發(fā)生重大交通事故構(gòu)成犯罪將終身禁駕。醉酒駕駛后即便重獲駕駛證，也不得進(jìn)行增駕。人行道前，駕駛員如不按規(guī)定禮讓行人，也將從原來(lái)的記2分提高到記3分。

駕考新規(guī)更加嚴(yán)厲 與實(shí)際相結(jié)合

2013年駕考新規(guī)也更加嚴(yán)苛，并貼近實(shí)際道路駕駛。小型汽車(chē)場(chǎng)地考試項(xiàng)目由原來(lái)的 “訓(xùn)練10項(xiàng)、考試4項(xiàng)”改為“訓(xùn)練和考試均為5項(xiàng)”，即倒車(chē)入庫(kù)、坡道定點(diǎn)停車(chē)與起步、側(cè)方停車(chē)、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎。場(chǎng)地考試中用標(biāo)線替換現(xiàn)有的標(biāo)桿。作為被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)”的新交規(guī)，在“中國(guó)式過(guò)馬路”、“中國(guó)式加塞”等交通安全現(xiàn)象不斷發(fā)生的當(dāng)今社會(huì)，一項(xiàng)嚴(yán)格的法律措施是必不可少的。只有每個(gè)行人、司機(jī)都熟記并嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，我們的交通秩序和行車(chē)環(huán)境才會(huì)得到改善。

汽車(chē)召回制度將對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響

2013年1月1日起正式施行的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》則與每個(gè)企業(yè)息息相關(guān)。2012年11月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》。從“規(guī)定”到“條例”，中國(guó)汽車(chē)召回制度經(jīng)過(guò)近10年的漫長(zhǎng)等待，終于被“扶正”了。

這意味著，中國(guó)將成為繼美國(guó)、日本、加拿大、英國(guó)和澳大利亞之后，第六個(gè)實(shí)行汽車(chē)召回制度的國(guó)家。召回條例最大的亮點(diǎn)，便是加大了對(duì)違規(guī)者的懲罰力度。據(jù)悉，條例中生產(chǎn)者或經(jīng)營(yíng)者出現(xiàn)“未停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售或者進(jìn)口缺陷汽車(chē)產(chǎn)品的”“生產(chǎn)者經(jīng)責(zé)令召回拒不召回的”，將被處缺陷汽車(chē)產(chǎn)品貨值金額2%以上10%以下的罰款；有違法所得的，并處沒(méi)收違法所得；情節(jié)嚴(yán)重的，由許可機(jī)關(guān)吊銷(xiāo)有關(guān)許可。

此外，“條例”將罰款額度大幅提高，分別從1000元以上5000元以下和1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下，提高到5萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下和50萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下。

自主品牌車(chē)輛2013年考驗(yàn)最多

多數(shù)的業(yè)內(nèi)人士表示要構(gòu)建文明的汽車(chē)社會(huì)，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)和用車(chē)過(guò)程中的安全、安心感不可或缺。這種安全、安心感，不僅僅要求汽車(chē)廠家在生產(chǎn)、制造和售后各個(gè)環(huán)節(jié)要盡心盡力、符合標(biāo)準(zhǔn)；還要求管理部門(mén)制定相關(guān)法律法規(guī)予以監(jiān)督，對(duì)不符合規(guī)定者進(jìn)行懲處。召回條例的出臺(tái)，正是這種有效監(jiān)管的表現(xiàn)之一。

同樣也有人在擔(dān)心，認(rèn)為召回條例實(shí)施后，會(huì)不會(huì)對(duì)自主品牌造成打擊？對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)在接受記者采訪時(shí)表示，從目前自主品牌的技術(shù)和硬件條件來(lái)看，主流自主品牌車(chē)企完全具備生產(chǎn)性能穩(wěn)定、產(chǎn)品可靠的車(chē)型。嚴(yán)苛的召回條例實(shí)施后，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)會(huì)有兩個(gè)影響：一是自主品牌的召回次數(shù)增多，自主品牌終于坦然面對(duì)自己存在的技術(shù)問(wèn)題和缺陷；二是自主品牌在品質(zhì)的管理上將更加嚴(yán)格和規(guī)范，雖然在短期內(nèi)可能會(huì)給自主品牌增加一定的成本和資金壓力，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)卻是一件好事。

三包、召回政策關(guān)鍵在于執(zhí)行

業(yè)內(nèi)的有關(guān)抓家表示召回本身很難量化、量化數(shù)據(jù)怎么來(lái)、第三方檢測(cè)由誰(shuí)來(lái)做，這些問(wèn)題不解決，不形成一個(gè)環(huán)環(huán)相扣、嚴(yán)密執(zhí)行的機(jī)制，召回的落實(shí)還需一個(gè)很漫長(zhǎng)的過(guò)程?！懊髂暾倩貤l例實(shí)行，更多的還是在于對(duì)企業(yè)的心理暗示層面，因此在短期內(nèi)應(yīng)該不會(huì)對(duì)車(chē)市產(chǎn)生什么影響?！?

明確規(guī)范公車(chē)使用問(wèn)題，中紀(jì)委明令禁止2013年元旦和春節(jié)公車(chē)私用，嚴(yán)禁領(lǐng)導(dǎo)干部擅自駕駛公車(chē)，這被認(rèn)為是逐漸拉開(kāi)公車(chē)改革的序幕。如果公車(chē)改革能夠就此拉開(kāi)序幕的話，不僅有利于自主品牌的發(fā)展，也能夠?yàn)榫徑獾缆方煌〒矶?、?gòu)建和諧汽車(chē)社會(huì)添柴加火。

繼續(xù)推行校車(chē)普及

2013年國(guó)內(nèi)對(duì)于校車(chē)普及將會(huì)進(jìn)一步的加強(qiáng)，特別是對(duì)于一些缺少校車(chē)的地區(qū)將會(huì)突出加大普及力度，關(guān)注學(xué)生上下學(xué)安全將會(huì)成為整個(gè)社會(huì)所關(guān)注的問(wèn)題，同時(shí)對(duì)于客車(chē)的管理也將會(huì)進(jìn)一步的加強(qiáng)，特別是對(duì)于一些新能源汽車(chē)的補(bǔ)助政策將會(huì)得到更好的落實(shí)，2013年國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展將會(huì)迎來(lái)更為良好的勢(shì)頭。

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